EdgeWater 265 ex usado

1 Cama francesa, bidé de aseo 1 ducha, no doble 1 V-bow

Caldera (40 L), Cojines completos, Potabilizadora, Equipo de seguridad a 50 millas, Nevera interior, Sistema de TV, Inversor, Lavadora-secadora, Horno microondas, Vitrocerámica, Enchufes interiores 12v, Enchufes interiores 220v, Radio AM/FM, Equipo de música, Parasol, TV, Pozo vivo, WC marino eléctrico, Balsa salvavidas (4 personas))

Alarma de motor, Alarma de sentina, Ancla, Extintor, Embarcación neumática (4 plazas), 4 Baterías (120 amp h c/u), Cargador de baterías, Ducha de cubierta, Ecosonda (2019 Raymarine Axiom 12''), Flaps hidráulicos, GPS (2019 Raymarine Axiom 12''), Bitácora, Luces de cortesía, Piloto automático, Plotter con antena GPS, Bomba de achique automática, Bomba de achique eléctrica, Toma de puerto 220V, Toma de puerto, Radio VHF, Molinete de ancla eléctrico, Depuradora de aguas negras, Embarcación auxiliar (Arimar con motor Honda 2.3 CV)

EDGEWATER 265 EXPRESS DE 2006 2x225 YAMAHA - UNIDAD EN PERFECTO ESTADO DE MANTENIMIENTO

AMERICAN FISHERMAN Construido por pescadores para pescadores
"De los tres Express actuales de la gama, el EW 265 es el que ocupa la posición central con sus ocho metros y medio de eslora total.
Combina una cubierta para la pesca con un interior dedicado al crucero, en una mezcla muy interesante".
A prueba en el agua
Nacido en el océano, el casco maneja con facilidad incluso olas desafiantes, lo que comprobamos en la estela de un ferry.
La EdgeWater 265 EX se mantiene bien descansada con una conducción suave en el agua y, sobre todo,
no sufre ningún sobresalto particular a bordo.
Rumbo preciso, fácil de manejar gracias también a la suavidad del timón
excelente visibilidad en todas las direcciones,
lo que permite un control constante de lo que ocurre alrededor para una seguridad máxima en la navegación y las maniobras.
Pero es el viraje lo que nos sorprende, por una facilidad inusitada incluso cuando el Gps indica una velocidad de 39 nudos.
El barco se apoya en el plano de planeo interior y cierra el viraje con precisión, sin aleteo,
después de lo cual se reposiciona con la misma facilidad para navegar recto.
El balanceo en parado es mínimo, mientras que en navegación es prácticamente imperceptible.
La velocidad al ralentí, al curricán con cebo vivo, es de 1,8 nudos sin la ayuda de una válvula de curricán,
mientras que el planeo se pierde a unos 15 nudos".