Gebr. schurenstedt Motor yacht gaia usado

- UNA VERDADERA JOYA - El MOTOR YACHT GAIA cuenta con una historia llena de encanto e interés: è Una lancha de transporte construida a finales de los años 50 en los astilleros alemanes de Schurenstedt. Su nombre original era Kormoran; se construyó para un armador alemán como yate de recreo, y posteriormente se vendió a un armador italiano y se trasladó al Mediterráneo..Con el paso de los años, fue adquirida de nuevo por un armador siciliano, quien, en los astilleros Rodríguez y en colaboración con el arquitecto naval Biriaco, dotó a la embarcación de su configuración actual, alargando la cubierta superior. El casco se ha mantenido original hasta nuestros días..A principios de la década de 2000, un nuevo armador italiano se hizo cargo del transbordador hasta 2008, año en que fue adquirido por el armador actual. El transbordador se encontraba en un hangar cubierto en Génova Voltri, completamente desmontado, con solo los motores y los grupos electrógenos nuevos (0 horas) montados pero sin instalar, y con las estructuras portantes.Desde 2008 se han instalado los motores y los grupos electrógenos de Cummins, de Santa Margherita Ligure. Los interiores, diseñados por el arquitecto naval romano Alessio Liuni, han sido fabricados y montados por un taller de carpintería alemán..En 2010, la lanzadera fue trasladada al puerto deportivo de Génova para que RINA Italiano llevara a cabo las instalaciones finales y las pruebas. Posteriormente, se matriculó en Viena..Todos los sistemas electrónicos de a bordo se instalaron en 2009 y posteriormente fueron revisados por Etruria Service, de Massimo Orlandini, en San Vincenzo (FI), en 2014.Con una estructura de tres cubiertas, el Gaia cuenta con un comedor en popa, desde el cual se accede, a través de una escalera circular, a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, avanzando hacia proa por la izquierda, se encuentra la cocina y, a continuación, el puente de mando en posición elevada. También se encuentra el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada al camarote del armador (a toda manga) y al camarote VIP. El flybridge cuenta con un bimini y una amplia zona de solárium, además de un segundo puesto de mando y una lancha auxiliar de 5 metros. En la cubierta, hacia la proa, hay también una deriva a vela de más de 4 metros. Siempre hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).Los interiores se han decorado con madera de arce y lacados perlados en color champán (paredes y muebles), mientras que, en cuanto a los suelos, la cubierta principal destaca por su madera de wengué, que contrasta fuertemente con la de las paredes, y la cubierta inferior, por su moqueta en color galleta. Los techos son de Alcantara..De 2008 a 2010 El yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde se han renovado los interiores (los actuales) bajo la dirección del arquitecto Alessio Liuni y se le han incorporado todas las comodidades modernas, además de la instalación de nuevos motores y grupos electrógenos.Obras 2023Se ha repintado toda la superficie exterior de color blanco: los laterales de la caseta y la borda con pintura poliuretánica bicomponente aplicada a presión, además de un tratamiento antioxidante seguido de un pulido.Renovación completa de los bancos de la zona de comedor exterior de popaRenovación de las piezas de madera, como los marcos de las ventanas de la cabina, las puertas exteriores (tanto batientes como correderas), los pasamanos, las barandillas de la cubierta y del flybridge. Lijadas, teñidas con un paño, y acabadas con un barniz poliuretánico bicomponente aplicado con pistola.¿En qué consiste una revisión completa de la sala de máquinas?:Se han levantado todas las tablas del suelo. En los puntos donde había óxido, se raspó con cepillos metálicos, se trató con acetona, se aplicaron dos capas de convertidor de óxido, se limpió con antisilicona, se aplicaron dos capas de imprimación gris (RAL 7040) de poliuretano bicomponente y se acabó con dos capas de pintura de poliuretano bicomponente gris (RAL 7040).).Pintura de los motores diésel limpios y desengrasados con una mezcla de gasolina y gasóleo, lijados, decapados con acetona y pintados con spray acrílico para altas temperaturas en blanco mate (RAL 9010)).Limpieza y pintado de las cajas de los grupos electrógenos con pintura acrílica blanca en spray (RAL 9010) mate, todo ello realizado en cabina de pintura.Sustitución de la placa electrónica del sistema de aire acondicionado Condaria por una nueva.Obras 2024 Lijado de la cubierta: revisión del casco, del antiincrustante y de los paracascosObras 2025 Repintado de los pozos de cadena - limpieza y revisión del circuito de aguas grises - limpieza y revisión del aire acondicionado con sustitución de todos los filtros de los conductos - carenado y galvanizado - revisión de los motores - sustitución del Victron Color Control